Kierownica do ps5 – jaką wybrać? Ranking najlepszych modeli

Dobór odpowiedniej kierownicy do PlayStation 5 to przede wszystkim kwestia budżetu i oczekiwanej immersji – już za około 900 zł można kupić model z siłowym sprzężeniem zwrotnym, który radykalnie zmienia odczucia z jazdy. W naszym zestawieniu opisujemy osiem sprawdzonych urządzeń w czterech progach cenowych i wyjaśniamy, które parametry techniczne decydują o jakości wirtualnych wyścigów.

Na jakie parametry zwrócić uwagę przy zakupie kierownicy do PS5?

Podstawą realizmu w grach samochodowych jest układ przenoszenia sił z wirtualnego auta na dłonie kierowcy. Najprostsze konstrukcje wykorzystują sprężyny centrujące i ewentualnie proste wibracje, co daje stały opór niezależny od sytuacji na torze. Lepszym wyborem są kierownice z siłowym sprzężeniem zwrotnym (Force Feedback), gdzie serwomotor napędza obręcz przez przekładnię zębatą lub paski – to rozwiązanie spotykane w modelach takich jak Thrustmaster T150 czy Logitech G29. Najwyższy poziom oferuje bezpośrednie połączenie silnika z osią kierownicy (Direct Drive), ale ceny takich zestawów zaczynają się od kilku tysięcy złotych i pozostają poza zakresem typowych konsumenckich zakupów.

Równie ważny jest maksymalny kąt obrotu. Do gier zręcznościowych wystarcza 270°, ale już współczesne symulatory wymagają skrętu rzędu 900°–1080°, aby swobodnie pokonywać ciasne nawroty i utrzymywać precyzję na szybkich łukach. Niemal wszystkie polecane przez nas modele oferują płynną regulację tego parametru, dostosowując się do charakteru różnych tytułów.

Jakość modułu pedałów rzutuje na panowanie nad trakcją i hamowaniem. Najtańsze zestawy mają tylko dwie dźwignie (gaz i hamulec) bez wyczuwalnego oporu, podczas gdy przy budżecie rzędu 1200–1500 zł otrzymujemy już trzy pedały z progresywnym hamulcem, a droższe modele wykorzystują czujniki magnetyczne (efekt Halla) gwarantujące wieloletnią precyzję. Wiele konstrukcji umożliwia też późniejszy montaż dodatkowej skrzyni biegów lub hamulca ręcznego.

Osobną kwestią jest zgodność z grami. Producent konsoli domyślnie wspiera kontrolery z PS4 uruchamiane w trybie wstecznej kompatybilności, ale oficjalne licencje PlayStation, jakie widnieją na pudełkach urządzeń Logitech i Thrustmaster, dają pewność działania we wszystkich tytułach natywnych na PS5.

Poniższa tabela zestawia parametry polecanych kierownic:

Kierownice do 1000 zł – budżetowy start i pierwszy Force Feedback

W tym przedziale znajdziemy zarówno bardzo proste kontrolery pozbawione aktywnego oporu, jak i jeden model, który otwiera drzwi do świata siłowego sprzężenia zwrotnego. Oszczędność na cenie często wiąże się z mniejszą liczbą funkcji, ale dla początkujących graczy może to być wystarczające.

HORI Racing Wheel Apex

To solidna konstrukcja z tworzywa oferująca stały kąt skrętu 270° z możliwością szybkiego przełączenia na 180°. Kierownica nie ma wibracji ani żadnego systemu odtwarzania oporów, a dwupedałowy moduł bywa niestabilny na gładkich podłogach. Zaletą jest rozbudowana konfiguracja martwych stref i czułości za pomocą dedykowanego programu, a także wygodny uchwyt do blatu. Niestety w niektórych grach kontroler działa w trybie emulacji zwykłego pada, co może ograniczać jego funkcjonalność.

Thrustmaster T80 Ferrari 488 GTB Edition

Licencjonowany przez Ferrari model wyróżnia się estetyką i zastosowaniem układu Bungie Cord – linki zapewniają liniowy opór przez cały zakres 240°. Hamulec ma progresywny opór, co ułatwia dozowanie siły. Wygodny w użyciu jest też przełącznik Manettino do szybkiej zmiany profilu czułości. Brakuje jednak wibracji, a podłoga wymaga stabilnego podłoża.

Thrustmaster T150

Thrustmaster T150 to najtańsza kierownica z Force Feedback, która współpracuje z PS5. Dwuosiowy układ pasowo-zębaty generuje odczuwalny opór i potrafi oddać nierówności nawierzchni, a 1080° obrotu z płynną regulacją pozwala precyzyjnie prowadzić zarówno bolid Formuły 1, jak i ciężarówkę w symulatorze. Metalowe łopatki zmiany biegów i czytelny układ przycisków dają komfort podczas wielogodzinnych sesji.

Za mniej niż 1000 zł T150 jako jedyny w tym segmencie daje namiastkę prawdziwego charakteru aut – Force Feedback zmienia wszystko.

Podstawowy zestaw pedałów to dwie dźwignie o regulowanym rozstawie, ale bazę można rozbudować o moduły T3PA czy nawet pedały z czujnikiem Halla. Zasilanie zewnętrzne zapewnia stabilną pracę silnika, a solidny uchwyt dobrze trzyma kierownicę na biurku.

Kierownice do 1500 zł – trzy pedały i dojrzalszy Force Feedback

Przeskakując do wyższego progu, otrzymujemy nie tylko trójpedałowe podłogi, ale też wyraźnie lepsze odwzorowanie sił oraz użyteczne dodatki, takie jak wyświetlacz czy materiały premium. Oba opisane niżej modele to sprawdzone konstrukcje dla graczy, którzy regularnie ścigają się online.

Logitech G29

Obręcz obszyta ręcznie skórą, metalowe łopatki i pedały – już na pierwszy rzut oka widać dbałość o detale. Czujnik Halla odpowiedzialny za odczyt pozycji kierownicy eliminuje martwe strefy, a zakres 900 stopni można płynnie zmieniać w oprogramowaniu. System Force Feedback z dwoma silnikami pracuje precyzyjnie, choć przy gwałtownych ruchach słychać charakterystyczny dźwięk przekładni.

Dźwignia hamulca stawia progresywny opór, co wymaga przyzwyczajenia, ale w symulatorach wyścigowych przynosi wymierną korzyść. Logitech G29 obsługuje też zewnętrzną manetkę zmiany biegów, a 24-punktowe pokrętło i wskaźnik obrotów LED ułatwiają szybkie dostosowanie ustawień podczas jazdy. Montaż może jednak sprawić problem na blatach grubszych niż 2 cm.

Thrustmaster T248

Thrustmaster T248 to jeden z najnowszych przedstawicieli hybrydowego napędu pasowo-zębatego – opór jest nawet o 70% większy niż w T150. Intensywność Force Feedback można błyskawicznie zmieniać jednym z trzech profili, a niewielki ekran HUD na obręczy wyświetla dane z toru, np. prędkość czy obroty.

Technologia H.E.A.R.T. oparta na czujnikach magnetycznych odpowiada za odczyt pozycji pedałów i łopatek zmiany biegów. Daje to błyskawiczny czas reakcji i, co ważniejsze, bezawaryjną pracę przez lata. Hamulec oferuje cztery stopnie twardości – od miękkiego po niemal sztywny – a sprężyna jest łatwo wymienialna.

W zestawie znajduje się solidna podłoga z trzema dźwigniami, a całość wykonano z przyjemnego w dotyku tworzywa z elementami skóropodobnymi. Przed pierwszym użyciem zalecamy podłączenie urządzenia do komputera i aktualizację firmware’u – odblokowuje to pełną kompatybilność z najnowszymi grami.

Kierownice do 2000 zł – zaawansowane technologie dla wymagających

Mniej więcej w okolicach 1800 zł zaczyna się półka, na której producenci wprowadzają autorskie rozwiązania zwiększające immersję. Zarówno Logitech, jak i Thrustmaster oferują tu modele, które mogą stanowić bazę do późniejszej rozbudowy całego stanowiska wyścigowego.

Logitech G923

Odróżnia go przede wszystkim system Trueforce, który analizuje dane z silnika gry i ścieżkę dźwiękową, by generować dodatkowe efekty haptyczne – wibracje imitujące pracę zawieszenia czy teksturę nawierzchni. Technologia Trueforce działa tylko w tytułach, które ją obsługują, ale nawet bez niej standardowe Force Feedback jest bardzo szczegółowe.

Nowością względem G29 jest programowalne podwójne sprzęgło. Umożliwia ono ręczne ustawienie punktu wbicia i symuluje asystę startową rodem z prawdziwych samochodów wyścigowych. Reszta podzespołów – obręcz ze skóry, 24-punktowy selektor, metalowe łopatki – pozostaje na znakomitym poziomie, choć nadal słychać pracę mechanizmu przy dynamicznych manewrach.

Podwójne sprzęgło w G923 potrafi dać kilka dziesiątych sekundy przewagi na starcie, o ile nauczymy się z niego korzystać.

Thrustmaster T300 RS GT Edition

Ten model od lat zbiera świetne recenzje, głównie za sprawą dwupasowego napędu, który płynnie przenosi moment obrotowy z 25-watowego silnika bez najmniejszych opóźnień. Thrustmaster T300 RS GT oferuje aż 1080° skrętu i wykorzystuje czujniki magnetyczne H.E.A.R.T. do odczytu położenia, gwarantując niezawodność godną profesjonalnych symulatorów.

Zestaw pedałów T3PA posiada regulowane metalowe nakładki oraz opcję montażu gumowego stożka, który zwiększa opór w ostatniej fazie hamowania. To proste, lecz skuteczne ulepszenie w porównaniu z tańszymi modułami. Co więcej, bazę możemy później rozszerzyć o pedały T-LCM z ogniwem tensometrycznym albo dokupić osobne koło, np. imitujące kierownicę bolidu Ferrari.

Wymienna obręcz i pełna kompatybilność z całym ekosystemem Thrustmaster sprawiają, że T300 RS rośnie wraz z umiejętnościami gracza – od weekendowego kierowcy po uczestnika lig e-sportowych. Solidny system montażu dobrze sprawdza się na biurkach standardowej grubości.

Kierownice powyżej 2000 zł – bezkompromisowa precyzja i dodatkowe funkcje

W cenie przekraczającej 3000 zł Thrustmaster T-GT II łączy możliwości platformy PS5 z technologiami opracowanymi specjalnie dla serii Gran Turismo. 40-watowy silnik współpracuje z dwupasową przekładnią, eliminując jakiekolwiek opóźnienia i dostarczając bardzo silny moment obrotowy odczuwalny nawet przy niskich prędkościach. Zastosowanie dodatkowego procesora sprawia, że efekty Force Feedback pojawiają się praktycznie natychmiastowo.

Kilka rozwiązań występuje wyłącznie w tej kierownicy. System T-LIN utrzymuje liniowy opór przy pokonywaniu ciasnych zakrętów, co przekłada się na bardziej przewidywalne zachowanie auta. Z kolei T-DFB, opracowany we współpracy z Polyphony Digital, dodaje szczegółowe wrażenia dotykowe w Gran Turismo – choć działa tylko w tej serii gier. Na obręczy znalazły się cztery dodatkowe pokrętła przypisane do regulacji trakcji, hamowania różnicowego, mapowania paliwa i momentu obrotowego, ale są one obsługiwane wyłącznie przez tytuły GT.

T-GT II to sprzęt stworzony do GT Sport i Gran Turismo 7 – jeśli właśnie te gry dominują w Waszej bibliotece, dodatkowe pokrętła i T-DFB robią różnicę.

W komplecie dostajemy znane już pedały T3PA, które przy budżecie całego zestawu mogą wydawać się skromne – warto więc rozważyć późniejszy zakup T-LCM z ogniwem tensometrycznym. Tak jak w innych topowych produktach Thrustmastera, możemy wymieniać obręcz i rozbudowywać stanowisko o skrzynię biegów oraz hamulec ręczny.